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新能源汽車、無人駕駛和汽車傳感器領(lǐng)域是汽車零部件產(chǎn)業(yè)大熱的發(fā)展方向，汽車零部件巨頭們也紛紛投身其中，動作頻繁。高品自動化密切結(jié)合行業(yè)發(fā)展，圍繞新能源汽車、無人駕駛和汽車傳感器領(lǐng)域投入精英研發(fā)團隊，磨煉相關(guān)智能制造技術(shù)。
今天，高品自動化來帶大家看看汽車零部件巨頭們的最新動態(tài)。
BOSCH博世
投資11億美元建半導(dǎo)體工廠，滿足自動駕駛需求
博世集團將在德國投資10億歐元（約合11億美元）建立半導(dǎo)體芯片制造工廠，以滿足自動駕駛、智能家居與智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)等市場對芯片的市場需求。作為該公司有史以來的最大筆投資，這座新工廠將位于德國Dresden，預(yù)計能在2019年完工，并可雇用700多名工人。至于芯片預(yù)計將于2021年開始量產(chǎn)。
研發(fā)電動汽車并即將在英國市場推出
Bosch公司近日透露，將研發(fā)一款城市型電動汽車，并計劃明年在英國推出。這款新電動汽車名為“e.Go Life”，主打緊湊型小電動汽車市場。該車搭載6個鋰離子電池組成的48V電芯，存儲容量為14.4kW；標(biāo)準(zhǔn)款車型單次充電后最遠(yuǎn)可行駛129公里，升級電池后可以達(dá)到168公里；在雙車載充電器模式下充滿需要5個半小時。
ZF在中國擴大研發(fā)規(guī)模
ZF位于上海松江區(qū)的工程中心二期近期正式投入使用。新擴建的工程中心以全應(yīng)用的動力傳動和底盤技術(shù)為重點，電動技術(shù)更是重中之重。此外，工程中心還包括了ZF的電子控制單元(HMI-人機界面)領(lǐng)域產(chǎn)品組合的測試設(shè)備。而近期開業(yè)的武漢生產(chǎn)基地和張家港兩家工廠將為汽車制造商生產(chǎn)制動系統(tǒng)和乘員安全系統(tǒng)。
ZF與HELLA在傳感器業(yè)務(wù)領(lǐng)域達(dá)成合作
ZF與德國汽車照明和電子部件及系統(tǒng)供應(yīng)商——HELLA海拉集團，近日達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將在傳感器技術(shù)方面開展密切合作，尤其是在前置攝像頭系統(tǒng)、成像和雷達(dá)系統(tǒng)領(lǐng)域。雙方的首個關(guān)于攝像頭技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)項目將立即啟動，計劃2020年向市場推廣。
大陸集團
收購EasyMile部分股權(quán)，進入自動駕駛領(lǐng)域
德國大陸集團將收購法國自動駕駛公司EasyMile的少數(shù)股權(quán)，并與該公司在環(huán)境傳感器、剎車系統(tǒng)和駕駛安全技術(shù)方面進行合作。對于正在進行大范圍自動化測試的大陸，其技術(shù)也將在 EasyMile 的班車上得到更多應(yīng)用。
大陸集團技術(shù)展在漢諾威總部開幕
6月19日，大陸集團技術(shù)展在漢諾威總部開幕。大陸首次展出命名為“CUbE”的無人駕駛演示車，涵蓋大陸集團在無人駕駛領(lǐng)域擁有的駕駛輔助系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器、控制單元及通信和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等產(chǎn)品系列。自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域，大陸已經(jīng)實現(xiàn)了高速公路自動化駕駛的自主巡航功能——車輛故障時可通過聲音、氛圍燈提示駕駛員并自主靠邊減速停車。
Magna麥格納
Magna與中航機電設(shè)立合資公司，打造汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)生產(chǎn)基地
麥格納與中航機電達(dá)成協(xié)議，投資14.9億元，聯(lián)手在襄陽打造面向全球的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)等零部件生產(chǎn)基地。作為雙方在亞洲唯一的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)制造基地，將面向全球整車項目提供座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)和骨架產(chǎn)品。
Magna研發(fā)長續(xù)航氫燃料電動車
北美最大汽車零部件供應(yīng)商麥格納表示，已研發(fā)出一款長續(xù)航里程氫燃料增程電動汽車，不但零排放還能在行駛過程中自主為電池充電。這款氫燃料電動小型概念貨車搭載的電池比普通燃料電池車的電池略小，汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)350公里。
高品自動化，專注汽車零部件和新能源汽車行業(yè)的智能制造解決方案系統(tǒng)集成商，新能源汽車、無人駕駛和傳感器領(lǐng)域完成技術(shù)研發(fā)和積累，正在積極面向行業(yè)推出領(lǐng)先的解決方案，服務(wù)于行業(yè)的發(fā)展。
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